重要考点：

知识点1、沥青混合料面层施工技术

一、沥青混凝土路面施工工艺要求

（二）施工工艺要求   

1.一般规定

（1）热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。

（2）碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。开始温度取值范围为120～150℃，终了温度取值范围为55～85℃。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在当天成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求     最好的建筑考试题库http://www.ehafo.com/

1.拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高10～20℃

2.改性沥青混合料宜随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过10℃。

3.改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。

4.摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低振幅,终压时关闭振动。

知识点2、水泥混凝土路面的构造

（一）路基

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用做城市道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

知识点3、水泥混凝土路面施工要求

（二）混凝土的浇筑

1.模板

宜用钢模板。如采用木模板，应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽、扭曲、裂纹，装、拆方便，使用前须浸泡。木模板与混凝土接触面及顶面应刨光。模板底与基层问局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。模板内侧面应涂隔离剂。　

城镇道路面层施工

（三）混凝土的养护     最好的建筑考试题库http://www.ehafo.com/

昼夜温差大于10°C以上的地区或日均温度低于5°C施工的混凝 土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计 弯拉强度的80%, —般宜为14〜21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。

有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21 d。

（五）城市轨道交通工程结构与特点

地铁车站结构与施工方法

(二）构造组成

地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道， 通风道及地面通风亭等三大部分组成。

浅埋暗挖法的工艺特点：“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量 测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。

首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

地铁区间隧道结构与施工方法

二、施工方法比较与选择

(二）盾构法施工

盾构法的适用条件

在松软含水地层，相对均质的地质条件。

盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。

地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。

隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为 水平方向1. 0m,竖直方向1. 5m。

从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

盾构法施工隧道具有以下优点：

除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居 民的噪声和振动影响；

盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也 较少；

隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；

施工不受风雨等气候条件影响；

当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；

只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深，地基越差，土中影响施工的埋设物 等越多，与明挖法相比，经济上、施工进度上越有利。

盾构法施工存在的问题：

当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；

在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如 覆土太浅，则盾构法施工不够安全；

盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；

盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土 层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内；

在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要 求较高。

（六）明挖基坑施工     最好的建筑考试题库http://www.ehafo.com/

二、支撑结构类型

(二）支撑体系的结构选型与布置

内支撑结构选型应符合下列原则：

宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式；

宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式；

应与主体地下结构的结构形式、施工顺序协调，应便于主体结构施工；

应利于基坑土方开挖和运输；

需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台。
    三、基坑的变形控制

(一）基坑变形特征

基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位 移和坑底土体隆起造成的。

围护墙体水平变形

呈三角形分布。

围护墙体竖向变位

基坑底部的隆起

基坑底不透水土层由于其自重无法承受其下承压水水头压力而产生突然性的隆起;

基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足。

地表沉降

(二）基坑的变形控制

当基坑邻近建（构）筑物时，必须控制基坑的变形以保证邻近建（构）筑物的安全。

控制基坑变形的主要方法有：

增加围护结构和支撑的刚度；

增加围护结构的人土深度；

加固基坑内被动区土体加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；

减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时 尤其有效；

通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

(三）坑底稳定控制

保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点 降水等措施。适时施作底板结构。

深基坑支护结构与变形控制

（六)地下连续墙

二、地下连续墙工法的优点

施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。

基槽土方开挖及护坡技术

二、护坡技术

(一)基坑边（放）坡

基坑边坡稳定影响因素    最好的建筑考试题库http://www.ehafo.com/

基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。当基坑边坡土体中的剪应力大于土体 的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。其次，施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：

没有按设计坡度进行边坡开挖；

基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；

基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给排 水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪 应力；

基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；

基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。

地基加固处理方法

一、基坑地基加固的目的与方法选择

(一）基坑地基加固的目的

基坑地基按加固部位不同，分为基坑内和基坑外加固两种。

基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。

基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位 移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏； 弥补围护墙体插人深度不足等。

(二）方法选择

换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单操作 方便。   最好的建筑考试题库http://www.ehafo.com/

采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺入一定量的固化剂或 使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。